Kwaliteitsanalyse en controle van diepgetrokken onderdelen

De belangrijkste kwaliteitsproblemen tijdens het diepe tekenproces:

• Rimpelen in de flensvervormingszone
  

• Kraken van gevaarlijke secties
  

1. Rimpelen

1) Het concept en de oorzaken van rimpels

Rimpelen verwijst naar het fenomeen van ongelijke rimpels gevormd langs de tangentiële richting in de flensvervormingszone tijdens diepe trekvervorming.

2) Factoren die rimpels beïnvloeden

Mechanische eigenschappen van materialen

De relatieve dikte van het flensmateriaal

Vervormingsgraad

De geometrische vorm van het werkende deel van de concave mal: de conische concave mal is niet gevoelig voor rimpels

In het algemeen, hoe breder de flensbreedte en hoe dunner de dikte, hoe kleiner de elastische modulus en verhardingsmodulus van het materiaal, en hoe zwakker zijn vermogen om instabiliteit te weerstaan, waardoor het meer vatbaar is voor instabiliteit en rimpels.

Of rimpels optreden, kan worden bepaald door Tabel 5-1 of formules 5-3 en 5-4 op basis van de relatieve dikte van het plaatmetaal

3) Maatregelen om rimpels te voorkomen

De meest effectieve maatregel om diepe trekreuken bij de daadwerkelijke productie te voorkomen, is het gebruik van randhoudende ringen en het toepassen van de juiste randhoudkracht Q

Verschillende belangrijke conclusies over rimpels:

(1) rimpelpatroon:

De praktijk heeft bewezen dat rimpels het meest waarschijnlijk optreden tijdens de eerste diepe tekening van cilindrische delen met rechte wanden: het vroege stadium van dieptrekken

(2) Anti-rimpelmaatregelen: pas de juiste perskracht aan de rand toe met behulp van randdrukringen

(3) Rimpellocatie: het belangrijkste vervormingsgebied van dieptrekken (flensvervormingsgebied)

2. kraken-de sleutel tot het succes of falen van diepe tekening

1) Het concept en de oorzaken van scheuren

Wanneer de trekspanning op de cilinderwand de treksterkte van het cilinderwandmateriaal overschrijdt, het diepgetrokken deel zal scheuren bij de "gevaarlijke sectie" waar de onderste filet raakt aan de cilinderwand.

Hangt voornamelijk af van:

Enerzijds is het de trekspanning in de transmissiezone van de cilinderwand. Aan de andere kant is het de treksterkte van de krachtoverbrengingszone op de cilinderwand.

2) Factoren die het scheuren beïnvloeden

(1) De invloed van mechanische eigenschappen van plaatwerk

(2) De invloed van diepe trekcoëfficiënt m

(3) De invloed van de concave straal van de matrijsfilet

(4) De impact van wrijving

(5) De invloed van de kracht van de rand

3) Maatregelen om scheuren te voorkomen

• Selecteer materialen met hoge verhardingsindex en lage opbrengststerkteverhouding voor diepe tekening;

• De filtradius van de tekening convexe en concave mallen op de juiste manier vergroten;

• Verhoog het aantal diepe tekenbewerkingen;

• Smering verbeteren.

De praktijk heeft bewezen dat de meest gevoelige tijd voor kraken bij de eerste dieptekening van cilindrische delen met rechte wanden zich in de vroege stadia van de tekening bevindt.